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【カローラクロス】各グレードの違いまとめ~おすすめグレードは!?

トヨタ カローラクロス 外裝 エクステリア車の比較&試乗記

こんにちは!青空ひつじ(♂)です。

今回は、2021年9月14日に発売された新型トヨタ「カローラクロス」の各グレードの違いをまとめてみました。

また、“おすすめグレード”も徹底検証してみました。

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【最新】「カローラクロス」の各グレードの違いとは!?

トヨタ「カローラクロス」公式HPより

では、「カローラクロス」の各グレードの違いをみていきましょう。

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「カローラクロス」グレード構成は、1.8Lガソリン車が「G“X”」、「G」、「S」、「Z」の4種、1.8Lハイブリッド車が「G」、「S」、「Z」の3種、合計7種となっています。

トヨタ車の多くは同グレード名のハイブリッド車とガソリン車で裝備內容を基本的に同じにしているため、以下ハイブリッド車、ガソリン車共通で違いを記載していきます。

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エントリーグレード「G“X”」とは!?

トヨタ「カローラクロス」公式HPより

エントリーグレード「G“X”」は、ガソリン車のみに設定された「カローラクロス」を最も安く購入できるグレードとなっています。

何と言っても、199.9萬円と200萬円を切る価格設定となっていることが大きな魅力です。

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一方で、以下の裝備を設定できない唯一のグレードとなっています。

  • パーキングサポートブレーキ(前後方靜止物)(後方接近車両)
  • ブラインドスポットモニター
  • プラスサポート(急アクセル時加速抑制)
  • バックガイドモニター
  • スマートエントリー
  • リヤドア?リヤクォーター?バックドアのプライバシーガラス
  • 充電用USB端子

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「パーキングサポートブレーキ」や「ブラインドスポットモニター」などの安全裝備を設定できないため、「カローラクロス」の中でも安全性能が最も低いグレードとなっています。

特に前後の自動ブレーキの役割を擔う「パーキングサポートブレーキ(前後方靜止物)」を設定できない點が最大のネックです。

さらに、バックガイドモニターすら設定できないため、駐車時にカメラで後方を確認することができません。

また、スマートエントリーが設定されていないため、ドアロックの施錠や解錠にわざわざキーを出す必要があります。

その他、リヤドアやバックドアのプライバシーガラスが設定できないため外から丸見えで、充電用USB端子は0、スピーカー數も最大で2個と軽自動車以下の裝備內容です。

當然、內外裝の質感も低くなっており、ステアリングホイールとシフトノブはウレタンで、メッキ加飾などもほとんどありません。

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上記のとおり、非常に廉価な裝備內容となっているため、一般ユーザーにはおすすめできません

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中間グレード「G」とは!?

トヨタ「カローラクロス」公式HPより

中間グレード「G」は、エントリーグレード「G“X”」で設定できなかった各種裝備が標準裝備またはオプション設定できる様になっています。

価格は、ガソリン車で224萬円、ハイブリッド車で259萬円とCセグメントクラスのSUVとしては破格の価格設定となっていることが大きな魅力です。

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一方で、以下の裝備を設定できないデメリットがあります。

  • 純正アルミホイール
  • 金屬調塗裝のフロントロアグリルやリヤロアバンパー
  • クロームメッキのドアウィンドウフレームモールディング(上部のみ)
  • 時間調整式フロントワイパー
  • パノラミックビューモニター
  • オプティトロンメーター+7.0インチカラーインフォメーションディスプレイ
  • ソフトタイプのフロントドアトリムショルダー
  • 合成皮革巻きセンターコンソールボックス
  • サンバイザーのLED照明
  • サテン調塗裝のインサイドドアハンドル
  • 左右獨立溫度コントロール付きオートエアコン
  • 後席エアコン吹き出し口
  • ハンズフリーパワーバックドア
  • 9インチディスプレイオーディオ
  • 6スピーカー

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まず、エクステリアにおいては、純正アルミホイールとクロームメッキのドアウィンドウフレームモールディングを設定できない點が大きいでしょう。

軽自動車やコンパクトカーは樹脂フルキャップとなっているクルマを街中で見かけることはちょこちょこありますが、CセグメントクラスのクルマやSUVはアルミホイールが設定されていることが昨今では一般的です。

ユーザーによって考え方は異なると思いますが、樹脂フルキャップは“ダサい”?“安っぽい”印象を受けがちです。

「G」だと、ドアウィンドウフレームモールディングは艶なしブラックとなりますが、「S」や「Z」には設定されるクロームメッキのドアウィンドウフレームモールディングは上部のみなもののサイドから見た印象や質感を大きく向上させ、Cピラーに刻印された「COROLLA CROSS」の文字もカッコ良くなっています。

つまり、「G」のエクステリアはサイドから見た印象が廉価になっているわけです。

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安全裝備では、何と言っても「パノラミックビューモニター」を設定できない點が大きいでしょう。

「カローラクロス」は全幅が1,800mmを超える1,825mmとなっているため、ボディサイズはかなり大きい部類に入ります。

駐車時だけでなく、幅寄せや狹い路地を通る際などに便利で安心な「パノラミックビューモニター」を設定できないため、上位グレードの「S」や「Z」より擦ってしまう危険性が高いと言っても過言ではないでしょう。

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インテリアでは、メーターはアナログメーターと4.2インチマルチインフォメーションディスプレイ、ディスプレイオーディオは7インチとなるため、見た目的に非常に質素な印象があります。

ディスプレイサイズが小さいため、ナビや動畫などの視認性も低くなっています。

メーターやナビは運転時に毎回目にするだけに、購入後最も気になる部分だといえるでしょう。

また、ファブリック巻きとなるセンターコンソールボックス、ハードタイプのフロントドアトリムショルダー、廉価なインサイドドアハンドルなど、室內に質感の低さが目立ちます

利便性や快適性では、サンバイザーのLED照明、後席エアコン吹き出し口、6スピーカーを設定できない點がネックで、何と言ってもハンズフリーパワーバックドアを設定できない點が大きいでしょう。

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上記のとおり、エントリーグレード「G“X”」と比べれば“ギリ買える”レベルにはなっているものの、おすすめできるグレードではありません

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上位グレード「S」とは!?

トヨタ「カローラクロス」公式HPより

上位グレード「S」は、中間グレード「G」で設定できなかった各種裝備が標準裝備またはオプション設定できる様になっています。

価格は、ガソリン車で240萬円、ハイブリッド車で275萬円とCセグメントクラスのSUVの標準的な価格設定となっています。

「S」は「G“X”」や「G」と異なり、付いていてほしい裝備が標準裝備されている、またはオプション設定できるようになっている點が最大の魅力です。

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一方で、以下の裝備を設定できないデメリットがあります。

  • 切削光輝+ダークグレーメタリック塗裝のアルミホイール
  • LEDシーケンシャルターンランプ
  • LEDデイタイムランニングランプ
  • 自動防眩インナーミラー
  • 本革シート
  • 運転席8ウェイパワーシート
  • 運転席?助手席シートヒーター
  • 電動ランバーサポート
  • おくだけ充電

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上記のとおり、これまでのグレードと比較すると、設定できない裝備が非常に限定的になっています。

最上位グレード「Z」との最大の裝備差は、本革シートとなるでしょう。

インテリアの質感はライバル車と比較すると低めになっていますので、本革シートが設定できない(ファブリックシートとなることで)その差が大きくなる形になります。

また、切削光輝のアルミホイールやシーケンシャルターンランプ、いわゆる“流れるウィンカー”が設定できない點が大きいと考えるユーザーもいるでしょう。

ただし、最上位グレード「Z」との最大の裝備差は上記程度といえます。

自動防眩インナーミラーは手動で設定すれば問題ありませんし、パワーシートは正直手動で動かした方が楽で早いですしね。

そのため、上記の裝備が不要であれば、「カローラクロス」を最も安く購入できるおすすめグレードだと考えます。

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最上位グレード「Z」とは!?

トヨタ「カローラクロス」公式HPより

最上位グレード「Z」は、上位グレード「S」で設定できなかった各種裝備が標準裝備またはオプション設定できる様になっていることが最大の魅力です。

価格は、ガソリン車で264萬円、ハイブリッド車で299萬円と同クラス他社SUVの上位グレードと同等の価格設定となっています。

この価格の高さが「Z」の最大のデメリットといえるでしょう。

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では、「S」とどっちがお得なのか!?

「S」にオプション設定となっているLEDフロントフォグライト、ハンズフリーパワーバックドアを設定した場合の価格と、「Z」の価格を比較してみましょう。

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  • 「S」:250萬円
  • 「HYBRID S」:285萬円
  • 「Z」:264萬円
  • 「HYBRID Z」:299萬円

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元々、24萬円程度あった価格差が15萬円程度まで減少しています。

依然として15萬円という決して安くはない価格差は殘っているものの、本革シートやアルミホイールなどの裝備差を考慮すれば、「Z」の方がお得だと考える方も少なくないでしょう。

以上から、LEDフロントフォグライトやハンズフリーパワーバックドアを設定する場合は「Z」の方がお得だと考えます。

絶対に後悔したくない方には、最もおすすめのグレードだといえるでしょう。

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「カローラクロス」のおすすめグレードは!?

トヨタ「カローラクロス」公式HPより

最後は、「カローラクロス」のおすすめグレードを検証してみましょう。

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まずは、見積もり価格を確認してみましょう。

  • S:約259萬円
  • Z:約283萬円
  • HYBRID S:約286萬円
  • HYBRID Z:約310萬円

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オプションは、「プラチナホワイトパールマイカ」、9インチディスプレイオーディオ?ブラインドスポットモニターやパノラミックビューモニターなどの安全裝備?マット?ETC車載器?T-CONNECTナビキット?スライドタイプのアームレストを設定し、値引き額33萬円とした場合の全込み価格です。

「カローラクロス」の初回見積もり時の値引き額は20萬円程度でしたが、交渉すれば他「カローラ」シリーズと同じ33萬円程度はいくだろうと想定して同じ価格としています。

點検パックは毎年點検代を払うよりお得なため付けるべきかと思いますが、點検パックの価格は“先に払っているだけ”なため、上記の価格からは抜いています。

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次に、ガソリン車が良いのか、ハイブリッド車が良いのかという點についてから考えてみましょう。

「カローラクロス」のハイブリッド車とガソリン車の価格差は35萬円程度となっています。

しかし、購入時の諸費用の差で、上記のとおり27萬円程度まで価格差は縮まります。

ハイブリッド車とガソリン車の維持費は、年間走行距離が8,000km、ガソリン代140円程度の場合で、年6萬円以上異なるため、4~5年程度で価格差がなくなる計算になります。

そのため、ハイブリッド車がおすすめだと考えます。

加速性能や靜粛性、リセールバリューの観點からも、ハイブリッド車がおすすめです。

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殘るは「HYBRID S」が良いのか、「HYBRID Z」良いのかという點についてですが、前述のとおり最大の違いは本革シート、アルミホイール、そしてハンズフリーパワーバックドアです。

上記の裝備を必要と考えるか否かで答えは変わってきますが、個人的にはいずれも必要な裝備だと考えます。

アルミホイールはデザイン性が大きく異なるため、「HYBRID S」だと走行時や駐車時に一目で安めなグレードだと分かりますし、フロントフォグランプの箇所がフタになっていることも同様に安めなグレードの印になってしまいます。

また、前述のとおりライバル車と比較すると室內の質感は低めなため、本革シートで補いたいところです。

さらに、ハンズフリーパワーバックドアが設定されることで利便性が大きく向上します。

上記の各裝備が設定されることでリセールバリューが「HYBRID S」より高めにつくことも期待できるため、価格差が縮まる可能性もあります。

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「HYBRID S」は「カローラクロス」を非常にお得に購入できる“いいグレード”であることは間違いないものの、購入後後悔する可能性のある要因がいくつかあるため、それらを考慮すれば「HYBRID Z」が最もおすすめのグレードだと考えます。

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「カローラクロス」を少しでも安く、お得に購入したい方は“新車同様の中古車”も検討してみましょう。

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まとめ

今回は、トヨタ「カローラクロス」の各グレードの違い、おすすめグレードを徹底検証してみました

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本記事では「HYBRID Z」が最もおすすめなグレードだと結論づけましたが、ユーザーによってどのグレードが良いかは変わってくるでしょう。

購入後後悔しないためには、妥協しないことです。

筆者はスバル「インプレッサスポーツ」購入時にケチって下位グレードを選択したため、購入後アルミホイールやメーター、安全裝備、室內の質感など、あらゆる點で気になる(後悔する)結果となりました。

あまりにも価格差が大きい場合は別ですが、微妙な価格差で悩んでいる場合は、上位グレードを選んだ方が後々後悔しないと考えます。

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クルマの購入で後悔しないためには、あなたが重視する項目は何なのか、よく確認しておくことが重要です。

人気だから何となくSUVを選んだ、燃費性能が良いから何となくハイブリッド車にした、などのクルマ選びをしない様にしましょう。

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最後まで読んでいただき、ありがとうございました。

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