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【タント/カスタム オプション】おすすめ6選!ナビ?ディスプレイオーディオ?電動パーキングブレーキは必要?

車の比較&試乗記

こんにちは!青空ひつじ(♂)です。

今回は、2021年9月21日にマイナーチェンジ(一部改良)が行われたダイハツ「タント」のおすすめオプションを徹底検証してみました。

果たして「タント」に必要なオプションとは!?

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スマートクルーズパック(Xグレードのみ)

ダイハツ「タント」公式HPより

まずは、メーカーオプションの「スマートクルーズパック」です。

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「スマートクルーズパック」は、以下の裝備がセットになったオプションで、上位グレードの「Xターボ」や「カスタムRS」は標準裝備されています。

  • 全車速追従機能付ACC(アダプティブクルーズコントロール)
  • LKC(レーンキープコントロール)
  • CTA(コーナリングトレースアシスト)
  • スマートクルーズ専用ディスプレイ
  • ステアリングスイッチ(運転支援用)
  • ETCユニット
  • 電動パーキングブレーキ
  • オートブレーキホールド機能
  • ドライブアシストイルミネーション(エコドライブアシスト照明付)

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何と言っても、「X」グレードに「全車速追従機能付ACC(アダプティブクルーズコントロール)」と「LKC(レーンキープコントロール)」、そして「電動パーキングブレーキ」と「オートブレーキホールド機能」を裝備できることが最大の魅力です。

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「全車速追従機能付ACC(アダプティブクルーズコントロール)」と「LKC(レーンキープコントロール)」が裝備されることで高速道路上でのアクセル?ブレーキ?ステアリング制御をアシストしてくれるため、長距離ドライブでの負擔が大幅に軽減されます。

ステアリング操作こそ手放しでというわけにはいきませんが、アクセルとブレーキ操作はカーブや料金所手前、追い越し時以外では基本的に不要になります。

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そして「電動パーキングブレーキ」が裝備されることでパーキングブレーキの操作が一切不要になり、「オートブレーキホールド機能」が裝備されることで赤信號などでブレーキペダルを踏み続ける必要がなくなります。

利便性が向上する意味合いも大きいですが、クルマが不意に発進する恐れもなくなるため、安全性の観點から考えても非常に重要な裝備であると考えます。

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上記の他、ETCユニットが裝備され、旋回性能を高める「コーナリングトレースアシスト」も裝備されます。

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価格は77,000円となっており、比較的高価なオプションにはなりますが、ETC車載器を単體でディーラーオプション設定しても2萬円以上することを考えると、殘りは5萬円前後。

5萬円前後で「全車速追従機能付ACC(アダプティブクルーズコントロール)」、「LKC(レーンキープコントロール)」、「電動パーキングブレーキ」、「オートブレーキホールド機能」が裝備されるなら価格相応か、むしろ安いといえるでしょう。

個人的には、絶対設定すべきオプションだと考えます。

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パノラマモニター対応純正ナビ裝著用アップグレードパック

ダイハツ「タント」公式HPより

次は、メーカーオプションの「パノラマモニター対応純正ナビ裝著用アップグレードパック」です。

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「タント」は他車より選択できるナビゲーション(ディスプレイオーディオ)が多く、さらに付隨するオプションも多いため、クルマに詳しくない方には“ややこしい設定”といえるでしょう。

最大の論點は、“純正ナビ or ディスプレイオーディオ”ということと、“スマートパノラマパーキングアシストは必要か否か”という2點になります。

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純正ナビか!?ディスプレイオーディオか!?

ディスプレイオーディオは、何と言っても価格の安さが魅力です。

ディスプレイサイズは大型の9インチ、「パノラマモニター」や駐車支援システム「パノラマパーキングアシスト」を両方裝備しても143,000円という価格設定になっています。

これは、9インチ純正ナビ単體の価格(約20萬円)より約6萬円も安いため、価格だけ考えれば間違いなくディスプレイオーディオを選択した方がお得でしょう。

純正ナビに「パノラマモニター」を裝著した場合、合計約26.5萬円となりますので、価格差は約12萬円にまで増加します。

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しかし、コストを重視するなら7インチの純正ナビを選択すれば良い話で、その場合の価格差は約5萬円まで減少します。
※ワイドスタンダードメモリーナビの場合

さらに、ディスプレイオーディオはナビゲーション機能やDVD/CD再生機能がないデメリットがあります。

今どきナビを一切使用しないでクルマに乗る方はほとんどいないと思いますが、ナビを使用するにはスマホのナビアプリが別途必要となり、當然それには通信量が発生します。

とはいえ、1時間使用しても15MB前後しか使用しないため、街乗り中心の方で滅多にナビを使用しない方なら、各個人のスマホ1月の容量をオーバーしてしまうことはないでしょう。
※ナビアプリのデータ使用量は目安です。

仮に1月にナビアプリを30時間使用した場合、使用量は約450MBになります。キャリアによって料金は大きく異なりますが、平均して月1,000円とした場合、年間12,000円かかることになります。

上記の條件かつ7インチの純正ナビを選択した場合、4年程度でディスプレイオーディオとの価格差を回収できる計算になります。

つまり、ナビをある程度使用するなら純正ナビの方がお得だといえるでしょう。

ディスプレイオーディオの場合、毎回スマホとディスプレイオーディオを接続する煩わしさ、圏外だと使用できないリスクなどのデメリットも存在しますし、高齢の方はスマホ連攜機能を使用するハードルが高いと感じる方もいるでしょう。

その他、事故や急病時にあると安心なダイハツコネクトサービスが使用できないこともデメリットの1つです。

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上記をまとめると、ナビを使用する機會が少なく、スマホ連攜機能も問題なく使いこなせる方の場合はディスプレイオーディオの方が良いと考えますが、多くのユーザーには純正ナビがおすすめだと筆者は考えます。

かなり保守的な考え方ですが、購入後後悔しないためには純正ナビの方が確実で安心だと考えるからです。

また、7インチナビと比較した場合、大幅に価格差が縮まることも理由の1つです。

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スマートパノラマパーキングアシストは必要なのか!?

駐車支援システム「スマートパノラマパーキングアシスト」は、カメラが駐車枠の白線を検知し、駐車時のステアリング操作をアシストする機能です。

ドライバーはアクセル?ブレーキ?シフトレバーの操作たけでよくなるため、周囲の安全確認に専念することができます。並列駐車?縦列駐車ともに対応可能です。

筆者は実際「スマートパノラマパーキングアシスト」を試してみましたが、システムを起動すると動作毎に行動指示がディスプレイに表示されるため分かりやすく、駐車が苦手な人には非常に親切なシステムだと感じました。

ただ、白線を検知できる位置(駐車スペースの近く)に止め、システムが白線を自動検知する際、白線を誤認識(別の白線を認識)するケースが度々ある點が気になりました。

また、最低でも一回は切り返しを行うとのことなので、駐車に慣れている人であれば間違いなく自分で駐車した方が早いでしょう。

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上記の理由から、ほとんどのユーザーには不要な裝備だと筆者は考えます。

「タント」に裝備できる駐車支援システムは、性能的にまだまだ発展途上となっていることが最大の理由です。

トヨタ「アクア」に設定できる最新の駐車支援システム「アドバンストパーク」はスイッチ1つで駐車可能となっており、ハンドル?アクセル?ブレーキ?シフト操作が一切不要で、設定時間や駐車時間の早さから非常に実用的な機能に進化しています。

駐車支援システムは、「アクア」の「アドバンストパーク」くらいの性能があって初めて設定する価値が出る裝備かと筆者は考えます。

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パノラマモニターは設定すべきオプション!

「パノラマモニター」は、駐車の際に自車を上から見下ろした様なカメラ映像を確認できるだけでなく、走行中に自車の前、または橫のカメラ映像を確認することができるため、細い道路への進入時や幅寄せの際にも便利です。

死角となる部分をカメラで確認できるため、運転に自信がある方にとっても、あると便利な裝備だと考えます。

価格は、ディスプレイオーディオの場合で+4.4萬円、純正ナビの場合で+約6萬円となっており、純正ナビの場合は360°カメラとしては若干高めな価格設定になっています。

とはいえ、後付けできないメーカーオプションなため、設定すべきオプションだと考えます。

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パノラマモニター対応純正ナビ裝著用アップグレードパックがおすすめ!

上記をまとめると、以下のとおりです。

  • ディスプレイオーディオより純正ナビがおすすめ
  • 駐車支援システム「スマートパノラマパーキングアシスト」は不要
  • 「パノラマモニター」はあると便利

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つまり、純正ナビに「パノラマモニター対応純正ナビ裝著用アップグレードパック」を設定するのがおすすめだと考えます。

価格は60,500円となっており、比較的高価なオプションにはなりますが、バックカメラが設定される「純正ナビ裝著用アップグレードパック」より、フロントカメラやサイドカメラだけでなく、ヒーテッドドアミラーやサイドアンダーミラーも追加で裝著され、価格差は+33,000円ですので、価格相応といえるでしょう。

個人的には、絶対設定すべきオプションだと考えます。

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9インチ スタイリッシュ メモリーナビ

ダイハツ「タント」公式HPより

次は、ディーラーオプションの「9インチ スタイリッシュ メモリーナビ」です。

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先程、ディスプレイオーディオより純正ナビがおすすめだと記載しましたが、純正ナビだけでも4種類ラインナップされています。

最大の違いは、ディスプレイサイズとダイハツコネクトサービス使用有無、そして価格です。

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ダイハツコネクトサービスは、事故や急病時にあると安心なサービスとなっていますので、重要な安全裝備の1つだと考えます。

上記より、ダイハツコネクトサービスは設定すべきオプションだと考えるため、最も安い7インチの「ワイド エントリー メモリーナビ」は候補から外れます。

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殘りは9インチナビが1つ、7インチナビが2つとなり、細かい機能差はあるものの、最大の違いは前述のとおりディスプレイサイズと価格となります。

価格だけ見れば、約20萬円する「9インチ スタイリッシュ メモリーナビ」より約7萬円安い約13萬円の7インチ「ワイド スタンダード メモリーナビ」の方がお得です。

機能的には「ワイド スタンダード メモリーナビ」でも全く問題ないため、お得に購入したい方には最もおすすめです。

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しかし、7インチだとディスプレイサイズが小さいというのが正直なところです。

ナビや動畫の視認性が異なるだけでなく、見た目的にも大きな枠に小さいディスプレイが設置される形となるため廉価な印象も出てしまいます。

そのため、購入後絶対に後悔したくない、動畫を快適に見たい、という方には「9インチ スタイリッシュ メモリーナビ」がおすすめです。

筆者は過去に7インチナビを、現在は9インチナビ(ディスプレイオーディオ)を設定していますが、その視認性の違いに驚きました。

今では、もう7インチナビには戻れないと考えるほどです。

そのため、少しでも迷いがあるなら、9インチナビを選択した方が無難だと考えます。

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ブラインドスポットモニター

ダイハツ「タント」公式HPより

次は、ディーラーオプションの「ブラインドスポットモニター」です。

「ブラインドスポットモニター」には、「ブラインドスポットモニター」の他「リヤクロストラフィックオートアラート」と「ドアオープンワーニング」という機能が設定されています。

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「ブラインドスポットモニター」は、走行時に後側方から接近してきた車両を検知してAピラーに設置されたインジケーターの點滅とブザー音による警告してくれる裝備で、車線変更時の安全性に寄與します。

筆者は以前、“なくても問題ない裝備”だと考えていました。

しかし実際使用してみると、ドアミラーでクルマを目視確認するより早くインジケーターの點滅によりクルマの存在を把握できるため、非常に便利です。

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「リヤクロストラフィックオートアラート」は、後退時に後側方から接近してきた車両に対してAピラーに設置されたインジケーターの點滅とブザー音による警告してくれる機能です。

筆者のクルマでも何度か作動したことがありますが、自分が気づいていない接近車両を警告してくれるので後退時の安全性に寄與しているのを実感しています。

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「ドアオープンワーニング」は、停車時にドアを開けようとした際、後方から接近する車両を検知し、Aピラーに設置されたインジケーターの點滅、及びブザー音による警告が行われる機能です。

イグニッションオンの狀態でパーキングブレーキをかけて停車しているとき、またはエンジン停止後約5分以內のときに作動します。

上記により、降車時の安全性が向上します。

この機能は、2020年12月時點で日本車初搭載となる機能で、2021年時點でも軽自動車では「タント」にしか設定できない先進安全裝備となっています。

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「ブラインドスポットモニター」や「リヤクロストラフィックオートアラート」が軽自動車に搭載されるケースはまだ多くはありませんが、普通車への搭載は當たり前になりつつあり、自動ブレーキと同様に基本的な安全裝備の1つとなっています。

“なくても大丈夫だろう”と思う方も多いかもしれませんが、“もしも”は突然訪れます。

絶対に事故を起こさないと言い切れる人はいないでしょう。

“もしも”が起きる確率を下げるためにも、裝備していると安心です。

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価格は54,472円と決して安くはありませんが、安全は何物にも代えがたいものです。

10年間乗ると考えれば1年あたり5,447円ですし、リセールバリューの価格アップにも繋がりますので、ケチらず設定することをおすすめします。

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レインクリアリングミラー


次は、ディーラーオプションの「レインクリアリングミラー」です。

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これは、ドアミラーが雨により見にくい狀態になるのを防ぐ裝備です。

つまり、「ガラコ ミラーコートZERO」が施工されたドアミラーということですね。

しかも、親水性が太陽光により自己回復する優れものです。

毎回ガラコを施工していた方からすると、施工する手間が省け、非常に便利です。

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言うまでもありませんが、ドアミラーが見えなければ、右左折時や車線変更時など、安全性が非常に低下していることになります。

そのため、「レインクリアリングミラー」は安全裝備の1つといえるでしょう。

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価格は14,652円のため、「ガラコ ミラーコートZERO」20個分程度の価格です。

1年間に「ガラコ ミラーコートZERO」を何本購入するかによりますが、1年に2本以上購入するなら10年間で元が取れる計算になります。

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「ガラコ ミラーコートZERO」を安く仕入れることができる方、施工が煩わしいと思わない方、などは不要かと思いますが、そうでない方にはドアミラーを見やすい狀態に維持してくれる便利な裝備なため、おすすめです。

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LEDルームランプセット

トヨタ カローラ ツーリング 內裝 インテリア
最後は、ディーラーオプションの「ルームランプセット」です。

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「タント」は、殘念ながらルームランプ、フロントパーソナルランプのいずれもハロゲンランプが標準裝備となっています。

この點は、カスタムだと全車LEDとなるホンダ「N-BOX」より劣る裝備內容といえるでしょう。

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ハロゲンランプだと暗くてよく見えない夜の車內でも、LEDランプなら晝の様に明るくなります。

価格の低下もあり、昨今の新型車の多くはLEDランプが標準裝備されています。

そのため、ルームランプやフロントパーソナルランプをLED化することは非常におすすめなのですが、筆者は基本的にディーラーオプションのLEDランプを推奨していません。

最大の理由は価格で、社外品だと3,000~5,000円程度で購入できる物が、ディーラーオプションだと2萬円以上する様な場合が多いからです。

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しかし「タント」の場合、ディーラーオプションでも価格は5,852円となっており、社外品との価格差が限定的になっています。

自分でルームランプを交換する手間などを考慮すれば、ディーラーオプションの「ルームランプセット」を設定するメリットは大きいと考えます。

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以上の理由から、ディーラーオプションの「ルームランプセット」はおすすめです。

ラゲージルームランプもハロゲンとなっているため、ラゲージルームランプもLED化した方が見やすいことは間違いありませんが、価格が17,160円と高価なため、ラゲージルームランプをLED化するなら社外品を購入した方がお得でしょう。

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ダイハツ「タント」の価格?おすすめグレード

ダイハツ「タント」公式HPより

最後に「タント」の価格、おすすめグレードをご紹介します。

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「タント」のおすすめグレードは「X」と「Xターボ」、「タントカスタム」のおすすめグレードの「RS」です。

理由は、「X」は下位グレードには設定できない「全車速追従機能付ACC(アダプティブクルーズコントロール)」や「電動パーキングブレーキ」裝備でき、安いからです。

「Xターボ」はターボ車となる分「X」より約10萬円(99,000円)価格が高くなりますが、高速道路を含めた長距離ドライブが多い方には「X」よりおすすめです。
※スマートクルーズパックを設定した場合の価格差

見た目や質感のこだわりがある方には、「RS」がおすすめです。

「タントカスタム」の場合、「RS」と「X」との価格差が約8萬円(77,000円)で、「X」に本革巻ステアリングホイールやシフトノブをディーラーオプション設定した場合の価格差が5萬円程度まで減少するため、「RS」を選択した方が無難だと考えます。
※スマートクルーズパックを設定した場合の価格差

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【新型タント】マイナーチェンジ(一部改良)2020による違いや変更點~ドアオープンワーニングが凄い!
今回は、2020年12月1日に行われたダイハツ「タント」の一部改良の変更點をまとめてみました。変更點としてダイハツコネクトの追加などがありますが、最大の変更點は「BSM(ブラインドスポットモニター)」の機能の1つ「DOW(ドアオープンワーニング)」が日本車初搭載されたこと!改良の隠れた目玉です!

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それぞれ、パノラマモニター対応純正ナビ裝著用アップグレードパック、9インチナビ、マット程度をオプション設定すると、「X」は約198萬円、「Xターボ」は約208萬円、「カスタムRS」は約228萬円となります。

見た目や質感も大きく異なる「タント」と「タントカスタム」ですが、価格も大きく異なっています。

「タント」と「タントカスタム」に性能的な違いはないため、見た目や質感にこだわらない方は、間違いなく「タント」の方がおすすめです。

「タント」の「X」は、唯一200萬円以內で購入できるため、価格の安さも魅力です。

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「タント」を少しでも安く、お得に購入したい方は”新車同様の中古車”も検討してみましょう!

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【おすすめ】”新車同様の中古車”なら、新車より50萬円以上安い!


車は基本的に新車で買うもの!私はずっとそう考えていました。

しかし、新古車?未使用車や走行距離1,000km程度の車は新車同様です。

さらに、モノによっては普通に新車を買う場合より50萬円以上安く買えるケースも多數あります!

上記を考えると、新車購入を検討中の方は”新車同様の中古車を探してみる”という選択肢も大いにありだと思いませんか?!

また、中古車の場合は納期待ちが長い車と異なり、すぐに納車されます。人気車種の場合は納車に8ヶ月以上かかるケースがあることも考えると、魅力的ではないでしょうか。

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■中古車のメリット、デメリット
”新車同様の中古車”を買う場合のメリットは何といってもその「安さ」が魅力ですが、デメリットは「自分の付けたいオプションが選べない」という點でしょう。

ただし、上記はメーカーオプションの場合のみで、ディーラーオプションの場合は後付けも可能です。

そのため、中古車を選ぶ際は車のカラー及びメーカーオプションを妥協しないようにしましょう。

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■中古車を買うなら中古車販売臺數No1のガリバーがおすすめ!
中古車を買うなら、中古車販売臺數1位のガリバーがおすすめです。

中古車業界の最大手で、知名度も高く、信頼性が高いため安心です。

さらに、ガリバーは以下のメリットもあります。

  • 修復歴車(事故車、事故歴ありの車)を販売していない
  • 納車後、100日以內であれば返品可能
  • ディーラーより長い10年保証(走行距離無制限、ハイブリッドカーのバッテリーなども保証)

ガリバーによると、修復歴車の約4割(39.4%)の車で何らかの故障が発生していたため、修復歴車の販売をやめたようです。そんな修復歴車を販売していないので、故障が発生するリスクが低いともいえますね。

特に驚きなのが、100日以內であれば返品可能というところではないでしょうか。これなら、仮に購入した車に問題があった場合や、急に車の使用シーンが大きく変わっても安心ですよね。

その他、ディーラーよりも長い10年保証というのも心強いです。ハイブリッドカーのバッテリーなども保証対象なのでさらに安心です。走行距離が何kmでも保証対象です。

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■中古車は早いもの勝ち!非公開在庫もある!
中古車は基本的に1臺限りのものですので、良い車も早く問い合せしないと売れてしまう可能性があります。

また、ガリバーでは毎日約500臺の車を買取しており、まだネット上で公開されていない車(非公開在庫)もたくさんあります。

ガリバー 公式サイトに登録すれば、自分で検索するだけでは見つけられない”あなたに最適な車”をガリバーが探し出してくれます。さらに「非公開在庫」も優先的に紹介してもらえます。

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■さらに!2021年11月~12月は”歳末感謝キャンペーン”でお得に購入できるチャンス!
ガリバーは、2021年11月1日~2021年12月下旬の期間中、歳末感謝キャンペーンを開催しています。

期間中はセール車両が大放出され、お得なクルマを購入しやすくなっています。

ただし、セール車両は先著順につき売り切れる場合があるため、お得に購入したい方はお早めに!

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気になった車、欲しい車がある方、セール車両を購入したい方はガリバーに登録して探してもらいましょう!

※中古車の販売金額は申込完了ページには表示されません。登録後、ガリバーから電話がかかってくるので、そこで詳しい話を聞いてみましょう。

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【おすすめ】車の下取り価格を30萬円以上アップさせるコツ!


新車を購入する際、現在の車をディーラーで下取りに出す方も多いと思います。

しかし、中古車買取サービスを使用することで現在の車を30萬円以上高く売ることも可能です!

中古車買取サービスは、中古車の買取臺數ランキング1位のガリバー無料査定がおすすめです。

買取臺數No1なのには、それだけの高価買取実績サービスの良さ信頼性があります。

中古車販売臺數も1位でしたが、中古車買取臺數も1位のガリバーは、まさに中古車業界の”トヨタ”的存在です。

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■ガリバーが支持される理由、高価買取できる理由
中古車買取臺數が1位ということは、多くの人がガリバーで愛車を売っていることになりますが、ガリバーが支持される理由、高価買取できる理由は、以下のとおりです。

  • 買取車両の在庫期間を短くする獨自のシステムで、在庫管理コストを大幅に削減
  • 全國約550店の直接販売店舗とオークション會場、海外店舗による圧倒的な販売網で中間業者を挾まずに、マージンカットを実現し買取額に反映
  • ディーラーの下取りと異なり、オプションやアクセサリーを買取額にプラス評価!

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■筆者の一括査定體験談
買取といえば一括査定というサービスもありますが、実際一括査定に登録してみたところ、各業者からの山の様なメールと電話が來て大変鬱陶しい思いをすることになりました。

また、個人情報も各社に流れてしまうためプライバシー保護の観點からみても良くありません。

上記のことから、一括査定サービスはあまりおすすめできません。

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■あなたの愛車の価格を知り、さらに高く売りましょう!
高価買取実績のあるガリバーで無料査定することにより、あなたの愛車が高く売れる可能性は大きく広がります。

高値がつけばガリバーでそのまま売ってしまっても良いですが、さらにガリバーで出された査定額を用いてディーラーで価格交渉の材料に使う手もあります。

何れにしも、無料ですのでガリバーで査定を行うデメリットはほとんどありません。

査定時にお車の情報を入力する必要がありますが、45秒程度で行えるため簡単です。

もちろん、とりあえず査定するだけもOKです。

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私はスズキ「スペーシア カスタム」を売る際、ディーラーで下取りに出した後にガリバーの無料査定を知り、「もっと高く売れたなぁ」と大変後悔しました。

私のような後悔をしないためにもガリバー無料査定を行い、現在の車を少しでも高く売って、新しい車を安く買いましょう

※愛車の査定金額は申込完了ページには表示されません。入力後、ガリバーから電話がかかってくるので、そこで詳しい話を聞いてみましょう。

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まとめ

今回は、「タント」のおすすめオプションを徹底検証してみました。

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「タント」は、新型となったことでクルマの基本性能(走る、曲がる、止まる)、靜粛性や乗り心地が大きくレベルアップしています。

特に安全裝備は、全車速追従機能付ACC(アダプティブクルーズコントロール)、ADB(アダプティブドライビングビーム)、電動パーキングブレーキ、オートブレーキホールド機能など、「N-BOX」や「スペーシア」にはない先進裝備が搭載されているため、長距離ドライブ時の負擔が大幅に軽減されています。

また、サイドエアバッグやカーテンエアバッグが全車標準裝備となっているため、衝突安全性も高くなっています。

そのため、安全な軽スーパーハイトワゴンが欲しい方には非常におすすめであると考えます。

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「タント」は、オプションが比較的多い部類に入るかとは思いますので、オプションの設定が漏れたり、ケチって後悔しないように気をつけましょう。

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最後まで読んでいただき、ありがとうございました。

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